Une recherche exclusive de Smithers « The Future of Tire Manufacturing to 2024 », publiée en 2019, révèle que la demande mondiale de pneus et la croissance de l’industrie sont favorables à une nouvelle expansion des usines de fabrication. La valeur totale passera, sur la même période, de 202 milliards de dollars à 238 milliards d’euros en 2024.
Les dépenses d’investissement de l’industrie sont globalement en hausse et sont dominées par les principaux acteurs mondiaux, tels que Bridgestone, Continental et Michelin, bien que les fabricants régionaux aient également tendance à étendre leur présence en dehors des marchés nationaux traditionnels afin de développer davantage leurs entreprises
Les pneus à ultra-haute performance (UHP) et à faible résistance au roulement (LRR) représentent les technologies et les segments de marché qui connaissent la croissance la plus rapide, les grands équipementiers s’installant dans ce secteur pour s’assurer les marges bénéficiaires plus élevées qui leur sont offertes. Dans le même temps, on observe une évolution vers les camions légers au détriment des voitures particulières et, dans le segment des hautes performances, une poussée continue vers des tailles de pneus et diamètres de jantes plus importants pour les équipementiers, bien que ceux-ci approchent maintenant de leurs limites supérieures pratiques.
Pour rentrer dans le détail, l’analyse de Smithers identifie les tendances suivantes qui définiront l’état de l’art dans la fabrication des pneus jusqu’en 2024 et au-delà.
La planification intelligente
La planification de la production dans le secteur des pneumatiques a beaucoup changé depuis 2000, car le nombre de sous-marques et de tailles s’est multiplié. Les clients exigent des délais de livraison plus courts pour faciliter le démarchage commercial, de sorte que le cycle commande-livraison est devenu plus court et que les entrepôts ne se remplissent plus de produits.
Les fabricants de pneus doivent cependant équilibrer leurs séries de production avec les commandes, et les séries de produits plus courtes et les mélanges de produits complexes représentent des défis pour la planification et le fonctionnement quotidien des usines. C’est notamment le cas de la saisonnalité des pneus, qui représente notamment un défi de gestion en termes d’approvisionnement de gros points de vente comme cela peut être le cas par exemple de plateformes telles que 1001pneus.fr, qui propose une large gamme de pneus hiver.
Pour qu’une usine de pneus soit efficace, un bon plan de production est une base cruciale pour la planification des flux de matières. Bien que les défis, les menaces et les pièges possibles diffèrent selon qu’il s’agit d’une friche industrielle ou d’un nouveau projet, un plan de production complet, analytique et tourné vers l’avenir est essentiel chaque fois qu’un nouveau processus est créé.
La modularisation de la production
Avec l’augmentation du nombre de tailles de pneus, il est encore possible de modérer le nombre de produits semi-finis, si la modulation est une option. Tous les pneus ne nécessitent pas de composants spécifiques et la modularisation est une bonne solution, par exemple, avec des ceintures en acier et des éléments de carcasse.
Arrondir légèrement la largeur des pneus vers le haut ou vers le bas peut être un moyen modeste, mais très efficace, de réduire davantage le nombre de produits distincts, ce qui contribue à l’inventaire d’une usine.
La modularisation doit être systématique et planifiée avec des partenaires professionnels, car elle peut augmenter la productivité de manière remarquable, même avec un assortiment de produits difficile, et un investissement minime ou nul.
La spécialisation et externalisation des usines
Pour une usine donnée, en particulier un site vierge, les fabricants de pneus s’éloignent de plus en plus de la production de pneus de tailles et de types différents. Cela permet la spécialisation des processus et des équipements adaptés à une taille ou un type de pneu particulier, et peut considérablement réduire la complexité et accroître l’efficacité.
Le mélange et la préparation de certains composants sont de plus en plus externalisés, ce qui conduit à une situation où certaines installations modernes de fabrication de pneus se concentrent davantage sur la production de pneus à partir de matériaux et de composants envoyés de plusieurs sites externalisés.
Sur un marché mondial, cela correspond à la tendance des fabricants de pneus à produire plus près des usines d’assemblage de véhicules des équipementiers. Cette approche permet d’économiser sur les coûts de transport et les délais d’expédition et de mise sur le marché, tout en évitant certaines restrictions commerciales ou certains droits de douane actuels et futurs potentiels ; et elle est appelée à se développer à l’avenir, en particulier compte tenu des incertitudes actuelles des accords commerciaux entre les États-Unis et la Chine.
Une industrie 4.0
L’automatisation reste l’un des facteurs essentiels pour aider les fabricants de pneus à relever les défis de la concurrence et de la consolidation mondiale, de l’innovation technologique et de la gestion de l’obsolescence. On peut notamment citer l’exemple du fort développement de pneus plus technologiques tels que les gammes bénéficiant du marquage 3pmsf, face à celles de pneus m+s, moins performantes que les 3pmsf.
La combinaison de l’automatisation avec des logiciels intelligents d’intelligence artificielle, y compris des algorithmes de machine learning, a été décrite comme une quatrième révolution industrielle.
C’est un domaine dans lequel des progrès importants sont réalisés, principalement sur les marchés les plus développés. L’automatisation peut s’appliquer à une usine entière ou à des équipements de processus de fabrication spécifiques, tels qu’une machine de fabrication de pneus.
Au niveau des usines, de nombreuses activités ont été menées pour moderniser les anciennes usines et en concevoir de nouvelles autour de l’automatisation. Pour rester compétitifs et éviter leur dévaluation, les fabricants américains automatisent leurs installations existantes, bien que cela puisse représenter un défi important pour les usines construites pour des processus manuels.
L’automatisation complète des usines peut offrir de multiples avantages : réduction des niveaux de stock, optimisation de l’espace, minimisation du stock tampon, ainsi que la possibilité d’une traçabilité complète de chaque pneu en production.
Cumulativement, ces avantages peuvent se traduire par des pneus de haute qualité et un meilleur rendement ce qui représente une aubaine en termes d’argumentation commerciale, mais ils mettent l’accent sur une plus grande uniformité des matériaux et sur des qualités mieux adaptées à la manutention automatique.
Source : Smithers.com
