Tesla prévoit de lancer les expéditions de ses voitures fabriquées dans sa « Giga Factory » de Shanghai

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Tesla prévoit d’expédier les voitures fabriquées dans sa gigantesque usine de Shanghai vers d’autres marchés en Asie et en Europe, car la société cherche à lancer son plan d’optimisation des coûts d’expédition et également à fabriquer des véhicules plus près de ses clients.

Le plus grand constructeur mondial de véhicules électriques intensifie sa production à mesure que la concurrence s’intensifie. En effet, les constructeurs traditionnels commencent à fabriquer des véhicules électriques (VE) spécialement pour le marché chinois, où des rivaux locaux comme BYD sont déjà bien implantés. De son côté, General Motors a déclaré cette semaine qu’elle prendra une participation de 2 milliards de dollars dans le capital du fabricant de camions électriques Nikola.

Les actions de Tesla, qui ont augmenté de près de 500 % de janvier à fin août, ont progressé de 4,2 % en pré-marché vendredi.

Les véhicules électriques dépassent les prévisions de vente

Alors que la pandémie de coronavirus a fait chuter les ventes de tous les véhicules, les ventes mondiales de VE pour le transport de passagers ont baissé de 15 % au deuxième trimestre. Pourtant, le marché des VE devrait croître d’environ 7 % cette année.

L’Europe est en tête de la croissance en 2020, les ventes de VE sur les principaux marchés automobiles du continent ayant plus que doublé entre janvier et juillet par rapport à la même période en 2019, selon BloombergNEF. La Zoe de Renault SA a dominé, et Tesla est également confronté à la concurrence des nouveaux modèles électriques de Volkswagen et de BMW.

« L’exportation des modèles 3 vers l’Europe permettrait de tirer parti des coûts de production plus faibles de la Chine afin d’améliorer la rentabilité », a déclaré Michael Dean, un analyste de Bloomberg Intelligence. « Cela suivrait BMW, qui commencera bientôt à exporter sa nouvelle iX3 BEV depuis la région. »

Alors que les ventes de Tesla augmentent dans plusieurs pays européens, sa part totale reste faible. En Allemagne, le plus grand marché automobile d’Europe, Tesla a vendu un peu plus de 8 000 voitures au cours des huit premiers mois de 2020, soit une part de marché de 0,5 % malgré des marges commerciales réfléchies pour le marché. À titre de comparaison, la principale marque de VW a vendu quelque 327 000 voitures, et la Mercedes de Daimler AG environ 180 000 véhicules.

La demande de véhicule électrique en hausse

Afin de se développer en Europe, Tesla développe son infrastructure de recharge et son usine délocalisée récemment à Berlin devrait assembler jusqu’à 500 000 voitures par an.

L’adoption des VE à Singapour, en Australie et en Nouvelle-Zélande, qui a pris du retard par rapport à l’Europe et à la Chine, pourrait représenter un défi plus important. Tesla pourrait également devoir modifier la chaîne de valeur de son installation d’assemblage à Shanghai pour cibler ces pays où la conduite est à droite, avec un plan de prospection commerciale spécifique.

En Chine, Tesla livre environ 11 000 voitures par mois, toutes destinées au marché intérieur. À titre de comparaison, NIO en a récemment livré en moyenne 3 500.

Étendre la cible

NIO, l’un des principaux rivaux de Tesla en termes de ventes en Chine, est encore loin derrière. Les analystes du Credit Suisse Group AG ont décrit les plans d’exportation de Tesla comme étant positifs pour l’entreprise, notant que les modèles 3 fabriqués en Chine ont un coût inférieur à ceux fabriqués aux États-Unis. Ils ont toutefois ajouté que toute décision d’exporter pourrait signaler que la demande en Chine est inférieure à la capacité.

Environ 80 % des pièces que Tesla utilise dans son usine chinoise proviendront de fournisseurs locaux d’ici la fin de l’année, a déclaré Elon Musk lors d’un appel de fonds en juillet. En décembre, avant l’apparition de Covid-19, Song Gang, le directeur de la fabrication de l’usine de Shanghai, a déclaré que Tesla voulait s’approvisionner à 100 % sur place avant la fin de l’année.

Tesla a réduit les prix en Chine dans le cadre d’une campagne visant à augmenter les ventes sur le plus grand marché de VE du monde. Musk a déclaré que rendre les voitures Tesla plus abordables est un objectif, et que l’approvisionnement local permet de réduire les dépenses. Des voitures équipées de batteries au lithium-phosphate de fer devraient également être lancées sur le marché prochainement.

Musk a vu sa valeur nette fluctuer fortement ces derniers temps, les détaillants accélérant leurs achats et leurs ventes en stock. Il vaut aujourd’hui 91,2 milliards de dollars, ce qui le place au quatrième rang des personnes les plus riches du monde grâce à son programme de rémunération lié en partie au cours des actions de Tesla.

Source : Bloomberg.com

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