Air India : l'Inde fait tout pour vendre sa compagnie aérienne nationale

Air India : l'Inde fait tout pour vendre sa compagnie aérienne nationale
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Le gouvernement a déclaré ce lundi qu’il prévoit de vendre la totalité de sa participation dans l’entreprise de transport aérien Air India.

Cette tentative pour privatiser la compagnie aérienne nationale fait suite à une mise aux enchères pour une participation majoritaire qui s’était soldée par une absence d’offres.

Une date limite et des conditions pour faire des propositions de rachat

Un document publié lundi indique que le 17 mars est la date limite pour la soumission des premières manifestations d’intérêt.

Tout soumissionnaire devant assumer des responsabilités, dont une dette de 232,87 milliards de roupies (3,28 milliards de dollars).

La propriété substantielle et le contrôle effectif de la compagnie aérienne doivent rester entre les mains d’une entité indienne, a également déclaré le gouvernement.

La vente potentielle d’une compagnie aérienne maintenue en l’air par un renflouement de 4,2 milliards de dollars sur 10 ans en 2012 intervient alors que le gouvernement se défait d’actifs déficitaires pour gérer son budget et son déficit.

La sortie du capital du gouvernement indien

La dernière offre devrait susciter une réaction importante, en partie parce qu’elle implique une sortie propre du gouvernement, a déclaré Kapil Kaul, directeur de la société de conseil en aviation CAPA en Inde.

« La totalité de la dette, à l’exclusion de la dette des avions, est retirée de l’accord, cela indique un effort très déterminé pour sortir d’Air India afin de permettre aux fonds des contribuables d’être utilisés pour l’agenda social du gouvernement », a déclaré Kaul.

Dans son plan d’action, le gouvernement s’est engagé à vendre 76 % d’Air India en 2018 et à se débarrasser d’environ 5,1 milliards de dollars de sa dette, avec des conditions incluant le maintien de tous les employés.

InterGlobe Aviation Ltd, IndiGo et Jet Airways Ltd (qui a depuis fait faillite) avaient initialement manifesté leur intérêt mais s’étaient retirés après la divulgation des conditions.

Le conglomérat d’acier pour automobiles Tata Group, largement considéré comme un prétendant potentiel pour Air India, avait également décidé de ne pas faire d’offre après avoir jugé les conditions trop onéreuses.

Après diverses études du marché, le soumissionnaire retenu obtiendrait le contrôle des 4 400 créneaux d’atterrissage et de stationnement intérieurs et 1 800 créneaux internationaux d’Air India dans les aéroports indiens, ainsi que 900 créneaux dans les aéroports étrangers.

En termes de pluriactivité, il obtiendrait également 100 % de la branche à bas prix d’Air India Express et 50 % d’AISATS, qui fournit des services de fret et de manutention au sol dans les principaux aéroports indiens, selon le document lié à l’appel d’offres.

Source utilisée : Reuters.com

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